64 c - Potez 63
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Re: 64 c - Potez 63
Jolie doc les zamis

Jeanmigorde- Messages : 10512
Date d'inscription : 17/02/2010
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Localisation : Nord Cotentin 50
Re: 64 c - Potez 63
Re: 64 c - Potez 63
En attendant, je te remercie, dink, d'avoir publié cette belle photo qui rassemble le talent de Potez et le retard de Bloch au début de la guerre. Dans le même hangar sont assemblés des chasseurs Potez 631 modernes mais sous motorisés, et des Bloch 200 d'une ère révolue. Le Potez aurait pu damer le pion au Me110, mais ses moteurs Hispano étaient limités et trop fragiles ; mais quel bel avion !
Il reste que Henri Potez et Marcel Bloch (Dassault) sont toujours restés très proches.
Il reste que Henri Potez et Marcel Bloch (Dassault) sont toujours restés très proches.
Sukhoi26- Messages : 4076
Date d'inscription : 02/02/2011
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Re: 64 c - Potez 63
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:En attendant, je te remercie, dink, d'avoir publié cette belle photo qui rassemble le talent de Potez et le retard de Bloch au début de la guerre. Dans le même hangar sont assemblés des chasseurs Potez 631 modernes mais sous motorisés, et des Bloch 200 d'une ère révolue. Le Potez aurait pu damer le pion au Me110, mais ses moteurs Hispano étaient limités et trop fragiles ; mais quel bel avion !
Il reste que Henri Potez et Marcel Bloch (Dassault) sont toujours restés très proches.
c'est vai, sur la photo , la différence de style est frappante, on dirait une autre époque...
Bloch se rattrapera plus tard ... D'accord avec toi aussi sur les lignes du Potez...
dink- Messages : 21732
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dink- Messages : 21732
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Re: 64 c - Potez 63
Vu le camouflage, il semble que ce Potez 631 soit un chasseur de nuit appartenant soit à l'ECN 1/13, soit au 3/13 basés à Nîmes-Courbessac en septembre 40. Dommage, il ne porte pas d'insigne, et la photo n'est pas datée.
Notez que les "chasseurs de nuit" français ont beaucoup plus volé de jour, puisque dépourvus d'équipements leur permettant de voler de nuit !!!! Merci dink pour ce beau cliché ; tu en as d'autres ?
Notez que les "chasseurs de nuit" français ont beaucoup plus volé de jour, puisque dépourvus d'équipements leur permettant de voler de nuit !!!! Merci dink pour ce beau cliché ; tu en as d'autres ?
Sukhoi26- Messages : 4076
Date d'inscription : 02/02/2011
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Localisation : Drôme
Re: 64 c - Potez 63
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Vu le camouflage, il semble que ce Potez 631 soit un chasseur de nuit appartenant soit à l'ECN 1/13, soit au 3/13 basés à Nîmes-Courbessac en septembre 40. Dommage, il ne porte pas d'insigne, et la photo n'est pas datée.
Notez que les "chasseurs de nuit" français ont beaucoup plus volé de jour, puisque dépourvus d'équipements leur permettant de voler de nuit !!!! Merci dink pour ce beau cliché ; tu en as d'autres ?
merci Jean Loup, j'ai quelques Bulletins Techniques Potez d'avant guerre... je crois que j'en ai posté quelques uns...
dink- Messages : 21732
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Re: 64 c - Potez 63
Ouf chapeau et merci Sukhoï pour cette explication à partir d'une très belle photo, merci aussi Dink.

Re: 64 c - Potez 63
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Vu le camouflage, il semble que ce Potez 631 soit un chasseur de nuit appartenant soit à l'ECN 1/13, soit au 3/13 basés à Nîmes-Courbessac en septembre 40. Dommage, il ne porte pas d'insigne, et la photo n'est pas datée.
Notez que les "chasseurs de nuit" français ont beaucoup plus volé de jour, puisque dépourvus d'équipements leur permettant de voler de nuit !!!! Merci dink pour ce beau cliché ; tu en as d'autres ?
merci Jean Loup, j'ai quelques Bulletins Techniques Potez d'avant guerre... je crois que j'en ai posté quelques uns...
Oui, oui, c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], encore merci Dink !

gp50- Messages : 13290
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Sukhoi26- Messages : 4076
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Re: 64 c - Potez 63
Merci une fois de plus Sukhoï de nous faire profiter de tes lumières côté technique aussi.
Re: 64 c - Potez 63
Merci Jean-Loup. Une interrogation, une réponse, rien ne reste dans le noir. J'imagine que la griffe de démarrage se désacouplait dès qu'une certaine vitesse de rotation était atteinte...
gp50- Messages : 13290
Date d'inscription : 29/04/2010
Localisation : Vendée, Notre Dame de Monts.
Re: 64 c - Potez 63
Je voudrais éviter de tomber dans le "trop technique", mais dans le détail, ce type de démarreur devient compliqué ... Au début de la guerre, les allemands avaient le même type de démarreur (Bosch) sur leurs Me 109 et FW190 qu'ils lançaient à la manivelle.
Merci Victor et gp pour vos messages ; gp, tu trouveras la réponse à ta question en visionnant cette vidéo dont il faut couper les 4 premières minutes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cette vidéo étant un peu longue, commencez la à 4 minutes.
Sukhoi26- Messages : 4076
Date d'inscription : 02/02/2011
Age : 66
Localisation : Drôme
Re: 64 c - Potez 63
re-merci ...
Impresionnant. Il fallait avoir pris l'option "muscu" pour être mécano à l'époque... Mais il est vrai que les avions opérationnels qui tournaient régulièrement devaient démarrer plus facilement.
Impresionnant. Il fallait avoir pris l'option "muscu" pour être mécano à l'époque... Mais il est vrai que les avions opérationnels qui tournaient régulièrement devaient démarrer plus facilement.
gp50- Messages : 13290
Date d'inscription : 29/04/2010
Localisation : Vendée, Notre Dame de Monts.
Re: 64 c - Potez 63
Et à nouveau merci Sukhoï d'être resté accessible techniquement parlant dans le complément d'explication. cela fait drôle de voir le FW 190 "se balancer" sur son train d'atterrissage (heureusement souple) tandis que les pauvres mécanos s'escriment à mettre en route ce brave moteur !
Re: 64 c - Potez 63
Oui, ces démarreurs musclaient les mécanos ; sur Me, la manivelle était verticale et pouvait être actionnée par un mécano seul. Puis un petit moteur électrique a remplacé la manivelle pour actionner le volant-moteur et fini la manivelle... et la séance de muscu du mécano.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Et à nouveau merci Sukhoï d'être resté accessible techniquement parlant dans le complément d'explication. cela fait drôle de voir le FW 190 "se balancer" sur son train d'atterrissage (heureusement souple) tandis que les pauvres mécanos s'escriment à mettre en route ce brave moteur !
Sukhoi26- Messages : 4076
Date d'inscription : 02/02/2011
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Re: 64 c - Potez 63
...ouf :roll:
Jeanmigorde- Messages : 10512
Date d'inscription : 17/02/2010
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Localisation : Nord Cotentin 50
Re: 64 c - Potez 63
Merci Jean Loup pour les explications claires ... et pour la vidéo ( sportive )...
dink- Messages : 21732
Date d'inscription : 11/04/2011
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