Open Space: MATCHBOX

A vous Zétistes qui consultez ce post petit rappel du message de présentation valable pour tous les posts de ce nouveau forum "Open Space" :

Comme son nom l'indique, il s'agit d'un espace ouvert sur l'extérieur sans qu'il soit nécessaire d'être inscrit. Mais comme il est prouvé qu'une personne s'inscrivant uniquement pour regarder les photos ne participe en rien et à rien, et bien il n'y a aucun commentaire à faire.
Dans la plupart des cas il s'agit de sujets déjà postés et commentés sur ZE que leurs auteurs acceptent de mettre en libre accès ici.
Qu'ils en soient remerciés.
Nous commençons donc avec Yves et sa collection de Matchbox.
Je remercie aussi les amis d'éviter de rajouter des commentaires afin d'essayer de préserver la notion de "livre d'images"




c'est tellement vrai...hé hé hé ....

Dans la seconde version le torpédo Ford est doté d'une capote grenat et sa couleur est ivoire ou blanc avec châssis grenat métallisé. Les sièges et la calandre sont grenat, tandis que les roues en plastique chromé sont a 12 ou 24 rayons.
dixit:













une Ford T Y1.3 & Y 1.4

maintenant les évolutions plaque immatriculation, tableau de bord, chromes, volant noir ou marron etc... jugez par vous même...

"Mon Cher Richard,
Les désirs de M. chose, le gentleman à la Tilux, sont des ordres et comme Ze Boss en redemande aussi, voici donc les compléments au sujet Y-2 London Omnibus.
Pour une fois, M. chose ne fut pas assez rapide et quand il acheta son Y 2 puisque la very first issue était déjà épuisée. Très rare celle ci est baptisée Y 2 Four over Four (ou 4 sur 4) par référence aux petites vitres supérieures qui ne sont que 4 de chaque côté comme les grandes alors qu'ensuite, tous les Y 2 sont 8 over 4; les vitres supérieures ayant chacune un petit montant central.
Le voici donc avec son étui de face



et de dos.



Cet Y-2 a des décalques extrêmement fragiles et il est très rare, même en étui d'origine, de les trouver aujourd'hui intacts.
C'est les cas de ces 2 exemplaires (8 sur 4) qui illustrent néanmoins 2 variations: les conducteurs bleu, marine ou même noir, et les calandres peintes plus ou moins généreusement en argenté.



Ces 2 finitions étaient faites en sous traitance dans les foyers du East End et MM. Smith et Odell eurent de sérieux déboires dûs à la fantaisie ou à l'honnêteté relative de certaines personnes. Je raconterai un jour.

Enfin dernière variation à noter, les roues sont parfois peintes en noir. Assez difficile à trouver également, je n'ai plus cette variante qu'en état moyen.



Les puristes relèvent bien d'autres variantes mineures mais je m'en tiens ici à l'essentiel. Et je ne peux illustrer que ce que j'ai gardé, car j'ai réduit ma collection de Yesteryear, en 1998, de 1350 à 200 pièces. Cependant, je ne pouvais me résoudre à me défaire de tout, car je les trouve absolument superbes, et je suis toujours surpris de voir qu'elles ne soulèvent que peu d'intérêt en France. Sans doute sont elles trop "anglaises".

With my kindest regards (Hello Lord Yves !)
Sir. John"

marqué N° 2 sous le châssis au lieu de Y2

La Vauxhall Prince Henry dans sa première version avec jantes en métal, est sortie en rouge avec capot argent, sièges ivoire, grille de calandre en plastique noir ou rouge. cette version est sortie en plaqué argent ou or, avec des siège grenat et calandre noire ou rouge.....

dixit

bleu violet argent













Y 02.6 Bentley 4,5l Supercharged 1930

les séries spéciales ne comportent qu'un seul modèle sous la référence. Y-3, la citerne Ford T 1912, en version "Red Crown Gasoline" finie en rouge, ailes noires,avec une nouvelle cabine, empruntée a la sérielimitée Y-12 pick-up et citerne modifiée avec panneaux latéraux.......

"Voici tout d'abord la première variante du Tram, fort peu commune,sur laquelle l'arche de l'escalier est ajouré. Vendu dans la même boîte type 1 que celle ci dessus.


Je vous présente ensuite le 2ème boîte illustrée en couleurs avec, posé dessus, un tram avec roues en plastique noir.


Voyons maintenant les variantes d'escalier. Après l'escalier ajouré de type 1, on a un escalier non découpé mais dont l'intérieur présente 2 reliefs coupés par un creux.


puis l'escalier de type 3 entièrement lisse exception faite d'une marque circulaire d'éjecteur.


Enfin voici une copie conforme made in Hong Kong par quelqu'un n'ayant rien à voir avec Matchbox, sans souci du "modèle déposé", à des fins promotionnelles pour le Thé Ty-Phoo.


Ce modèle était envoyé sous blister illustré aux acheteurs de Thé Ty-Phoo qui avaient découpé et renvoyé les preuves d'achat.
Bien cordialement. JMR"

reçu de la part de greg...

Félicitations à vous et à vos aides pour le chapitre Matchbox.
Celui sur Yesteryear est désormais hyper clair. Bravo.
Alors voici du Y 03.2 Benz.

Bonjour à tous,
La Benz était destinée à amadouer le marché allemand, la production Yesteryear étant restée, jusque là, très British à l'exception de la hollandaise Spyker.

La première version de la Y-3.2 est celle présentée par M. chose et je n'y reviendrai pas pour l'instant, d'autant que l'étui que je possède est identique au sien.

La seconde couleur est assez bizarre, vert cru avec toit lime green, livrée dans le même étui illustré.



Puis Lesney ayant du mal à résister aux couleurs métallisées, pourtant totalement anachroniques, nous propose la Benz en vert émeraude métallisé toit noir mat.



(Je précise qu'il y a de très rares modèles de transition vert cru à toit noir ou vert métal à toit lime green, mais il faut se méfier des bidouillages).
A cette occasion, on passe à l'étui version "fenêtre" beaucoup moins beau que l'ancienne boîte d'allumettes.



Les photos 4



et 5



vous montrent la Benz extraite de la petite série limitée du "40ème anniversaire 1956 -1996" avec "médaille" ou sceau de garantie vendue à prix d'or: (n'importe quoi pour les gogos collectionneurs après le coffret Connoisseur).

Et maintenant je reviens au type 1 crème et toit vert foncé, manifestement la plus réussie des quatre finitions.
M. chose nous présente l'issue 1 car les supports de garde boue arrière sont fins et ajourés En voici un gros plan



Dès la seconde issue de la version crème ces supports trop fragiles (l'aile s'affaisse facilement) sont remplacés par un seul support renforcé que l'on voit bien en gros plan



Ce genre de modification que les uns considèrent comme mineures et les autres comme capitales ont une influence sur la côte des modèles et ont constitué un fort argument de collection dans les années 88 - 96. Depuis il faut bien admettre qu'il y a eu un certain essoufflement.

Et comme je connais bien cette histoire pour l'avoir décortiquée, c'est le genre de chose que je ne veux pas faire avec Atlas, d'où mes exigences de faire les retirages à l'identique toutes les fois que c'est possible. S'il sort quand même des variantes, c'est parce qu'elles sont la conséquence de contraintes industrielles et là, effectivement, ça peut être amusant à rechercher.
Bien cordialement.
JMR